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　　据悉，在汽车用铝材方面，目前我国铝企除间接为一些车企供应商提供发动机、轮毂、杠等铝合金配件外，主要的车身铝结构还不能完成，比如车身的“两盖四门”等一些高附加值产品至今还未相关部门认证，退一步说，我们生产的产品还没有达到汽车厂商及相关部门的认证。

　　韶钢松山在发布年报预告的同时还表示，2014年度经的净利润为负值，财务部门初步测算，公司2015年度的净利润亦为负值，根据《深圳交易所[微博]上市规则》的有关规定，若公司连续两年亏损，2015年年度报告后将被实施退市风险警示(即执行ST交易机制)。

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　　“不论是国企还是民企，在整个行业里属于相对落后的产能一律压减，整个企业都属于落后的则实施关闭，企业部分生产线落后的就部分拆除，资不抵债的则依法，真正把相对落后以及生产无望的产能压减下去，做到有序压减，依压减。

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　　这如同将各省生产钢铁、水泥、平板玻璃、电解铝等企业短期之内关门或者直接炸毁都是不现实的，我们要做的是按照规划一步步稳扎稳打，以步步为赢的“真”速度真正完成这个艰巨任务。我们应看到，淘汰落后产能面临着不少困难。

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